Bomo znali voziti po turbokrožišču?

19. april 2009 ob 15:56 | 592
Posebno pozornost naj vozniki v turbokrožišču namenijo signalizaciji,
saj se bodo le tako lahko pravilno razvrstili že pred uvozom vanj.

Mariborska prometna zmešnjava bo v prihodnjih dneh končno nekoliko
manjša. Čez dobra dva tedna bo namreč avtomobilski promet znova stekel po
Svetozarevski ulici, predvidoma že čez dva dni pa naj bi bilo konec zastojev

tudi na Titovi cesti. Najverjetneje pojutrišnjem, dan zatem, ko bo izveden
tehnični pregled, naj bi bilo namreč prometu predano novo krožno križišče s
spiralnim potekom, med ljudmi bolj znano kot "turbokrožišče". Strokovnjaki
sicer opozarjajo, da je izraz ne le napačen, ampak s prometnovarnostnega
vidika tudi tvegan. "Turbo namreč pomeni hitro, pri avtomobilih denimo
prisilno polnjenje, kar bi lahko voznike napeljalo na misel, da ga je mogoče

prevoziti hitreje kot siceršnja križišča, kar pa ni res. Ime turbokrožišče
je dobilo zato, ker je pretočnost tega krožišča bistveno večja od
klasičnega," razlaga Samo Medved iz podjetja Lineal, ki je krožišče
projektiralo. Mariborsko turbokrožišče je za voznike novost, edino
primerljivo v Sloveniji je v Kopru.

Razvrstiti se je treba pred uvozom v krožišče

Prometna pasova v turbokrožišču sta ločena s tako imenovanim
delinatorjem, ločenost prometnih tokov pa od voznika zahteva, da se mora
opredeliti za smer izvoza iz krožnega križišča oziroma za izbiro ustreznega
prometnega pasu že ob uvozu v krožišče ali, še bolje, celo nekoliko prej.
Prav zato je pomembno, da bodo vozniki še posebno pozorni na cestnoprometno
signalizacijo. Potem ko zapeljete v krožišče, odločitve namreč ni več mogoče

spreminjati, saj turbokrožišče ne omogoča menjave prometnih pasov. Za
razliko od drugih krožišč ob uvozu v turbokrožišče ni treba vključiti
smernega kazalca, ga pa seveda morate pri izvozu, saj je to edini način
obveščanja voznikov za vami, da zapuščate krožišče. Ko se voznikpribližuje

uvozu v turbokrožišče, mora zmanjšati hitrost vožnje, pri uvozu v
turbokrožišče po notranjem pasu pa mora biti pozoren na potek prometa na
vseh prometnih pasovih krožnega vozišča. Naj še enkrat opozorimo tudi, da
mora voznik motornega vozila ob izvozu iz krožišča pri prehodu za pešce in
kolesarje tem dati prednost. Titovo cesto bo sicer na glavni prometni smeri
sever-jug mogoče prečkati le po nadhodu, a ta bo zgrajen šele kasneje. Bodo
pa prehodi za pešce in kolesarje na stranskih priključkih, v smeri proti UKC

in Europarku. "Upam, da bo nadhod zgrajen čim prej, ker bodo sicer pešci
vseeno prehajali čez cesto. Od križišča z Ulico pariške komune do križišča s

Partizansko cesto namreč ni niti enega samega prehoda za pešce, razen seveda

pod Titovim mostom," razlaga Medved.

Previdno pri zavijanju iz Europarka proti Ljubljani

Turbokrožišče je že tretji tip krožnih križišč, prometni strokovnjaki pa

so se ga na Titovi cesti odločili zgraditi zato, ker je njegova pretočnost
precej večja. Po ocenah strokovnjakov ga bo dnevno prevozilo kar 30 tisoč
vozil. "Pretočnost je večja, ker se morajo vozniki razvrstiti prej, kasneje
popravka ni več. Zaradi tega takšno križišče zagotavlja tudi bistveno večjo
raven prometne varnosti kot klasično večpasovno krožišče. Ker je
prepletanje, torej menjava pasov, prepovedano, se občutno zmanjša število
konfliktnih točk," razlaga Peter Breznik iz Primotehne. Turbokrožišča pa
imajo tudi nekatere slabosti. Največja je dejstvo, da je takšno križišče
novost. "Ljudje vožnje skozi takšno krožišče niso vajeni, zato bi lahko
nastajala zmeda. Voznike opozarjam, naj resnično pozorno spremljajo
signalizacijo in se razvrstijo že pred uvozom v krožišče. V tem krožišču
tudi ni kroženja, bo pa vsaj na glavni prometni smeri sever-jug mogoče
obrniti za 180 stopinj. Mnogim se bo tudi pojavilo vprašanje, kako iz smeri
Europarka zaviti proti Ljubljani, ker bodo prisiljeni takoj zaviti na
notranji prometni pas, pri čemer bodo morali zapeljati skozi relativno
majhno "luknjo", a verjamem, da bodo te težave z nekaj prakse kmalu
odpravljene," še razlaga Breznik.

Komentarji 1

če želiš komentirati, se
marko3
marko38 let nazaj

Če bodo vozili kot pri nas v Ljubljani,boste imeli kar nekaj nesreč.

Vpiši email osebe, ki ji želiš priporočiti ogled bloga.




stalna povezava



Za nadaljevanje se prijavi

Za prijavo uporabi Facebook

Facebook prijava

Za prijavo uporabi geslo

Samodejna prijava



pozabljeno geslo včlanitev