kategorije

Boeing 777X: Prvič poletelo potniško letalo s pregibnimi konicami kril

Testna pilota Craig Bomben in Van Chaney sta bila nad prvim poletom z letalom boeing 777X več kot navdušena. Boeingov novinec prvič predstavil zložljive oziroma pregibne konice kril, kar mu omogoča uporabo obstoječih vrat na letaliških terminalih, med letenjem pa razprta krila zagotavljajo dovolj vzgona. Ultra varčni 777X, tako vsaj trdi proizvajalec, je bil zasnovan kot konkurent airbusu A350. Minuli petek testnega poleta s 777X niso mogli izvesti, saj vremenske razmere (premočan veter) niso bile idealne. Zato je Boeingov novinec prvič ... več Testna pilota Craig Bomben in Van Chaney sta bila nad prvim poletom z letalom boeing 777X več kot navdušena. Boeingov novinec prvič predstavil zložljive oziroma pregibne konice kril, kar mu omogoča uporabo obstoječih vrat na letaliških terminalih, med letenjem pa razprta krila zagotavljajo dovolj vzgona. Ultra varčni 777X, tako vsaj trdi proizvajalec, je bil zasnovan kot konkurent airbusu A350. Minuli petek testnega poleta s 777X niso mogli izvesti, saj vremenske razmere (premočan veter) niso bile idealne. Zato je Boeingov novinec prvič poletel v soboto, ko je zapustil tovarniško pisto v Everettu in po štiriurnem poletu nad ameriško zvezno državo Washington varno pristal na letališču Paine Field, severno od Seattla. Pri 777X gre za naslednjo generacijo 26-let stare družine 777, pri čemer je 777X prvo komercialno letalo s pregibnimi konicami kril. Boeing je novega člana družine 777 zasnoval kot največje in najbolj varčno dvomotorno letalo na svetu, poročajo tuji mediji. Letalo ima razpon kril 71,6 metra, ko se konice zložijo pa manj kot 65 metrov, kar mu omogoča uporabo obstoječe letališke infrastrukture. Spomnimo se uvedbe Airbusovega A380 v letu 2007, ko so bila letališča zaradi razpona kril 79,5 metra prisiljena v drage investicije v posodobitev terminalov. Temu so se želeli pri Boeingu izogniti. Novi motorji naj bi prinesli 5-odstotni prihranek pri gorivu v primerjavi z najbolj varčno konkurenco, kar je velik prodajni argument za letalske družbe. Vendar pa so med testiranjem motorjev lani naleteli na težave s prehitro obrabo nekaterih delov v notranjosti, zaradi katerih se je razvoj zamaknil.


Vir - vecer.com, Gregor Grosman manj

Razno ogledov 76 dodan 28. 01. 2020

Komentarji 0

če želiš komentirati, se


stalna povezava



koda s predvajalnikom



Vpiši email osebe, ki ji želiš priporočiti ogled videa.


Za nadaljevanje se prijavi

Za prijavo uporabi Facebook

Facebook prijava

Za prijavo uporabi geslo

Samodejna prijava



pozabljeno geslo včlanitev