kategorije

Kultni Američan, ki je na Gorenjskem dobil novo življenje

Star več kot 30 let in z oznako starodobnik, ima ta zdaj povsem drugačen status, kot ga je imel onkraj Atlantika, saj je po zaslugi človeka, ki tovornjaški posel še vedno dela s srcem, dobil dom v Sloveniji. Tako pove Florjan Koselj, ki je po velikem številu prevoženih kilometrih po vsej Evropi, naposled stopil na samostojno pot podjetnika, danes, več kot desetletje kasneje pa upravlja svoj vozni park 12 tovornjakov in še hkrati goji ljubezen do ameriške klasike z oznako Peterbilt. Teh tovornjakov je v Evropi izjemno malo, zato je ob ... več Star več kot 30 let in z oznako starodobnik, ima ta zdaj povsem drugačen status, kot ga je imel onkraj Atlantika, saj je po zaslugi človeka, ki tovornjaški posel še vedno dela s srcem, dobil dom v Sloveniji. Tako pove Florjan Koselj, ki je po velikem številu prevoženih kilometrih po vsej Evropi, naposled stopil na samostojno pot podjetnika, danes, več kot desetletje kasneje pa upravlja svoj vozni park 12 tovornjakov in še hkrati goji ljubezen do ameriške klasike z oznako Peterbilt. Teh tovornjakov je v Evropi izjemno malo, zato je ob ideji, da bi na njegovo parkirišče zapeljal tudi tak dragulj, moral pred leti pošteno brskati na spletnih straneh rabljenih tovornjakov v ZDA. Naposled je v Phoenixu le našel primernega, ki ga je kasneje kupil od nekega letalskega pilota, ki zanj ni imel časa, ga v Los Angelesu razstavil do te mere, da so ga naložili v ladijski zabojnik in ga čez nekaj tednov prevzel v pristanišču v Rotterdamu. Ker je bil dotični primerek v precej dobri kondiciji, ga sprva Koselj ni nameraval restavrirati, saj je bila sanjska želja izpolnjena, a je po tehtnem premisleku to kasneje vendarle storil. In to kar dvakrat. Ko je v prvo dokončal šest mesecev dolgo delo, se je z njim napotil na srečanje tovornjakov v Bosno, a je med vožnjo počila guma in Peterbilt 359 je končal na boku v obcestnem jarku. Kot pove Koselj, škode takrat sicer ni bilo tako veliko, a ga je s prijatelji in sodelavci v svoji garaži znova v celoti razdrl in ga na novo postavil na noge. Opremljenega z originalnimi deli, kakopak. V Ameriki tudi tri desetletja po koncu proizvodnje na različnih koncih dobiš vse potrebno za popolno prenovo. Le cena je zaradi letnice tovornjaka primerno visoka. Obnova nikakor ni poceni in se meri v več deset tisoč evrih, zato moraš biti res fanatik, da greš v takšen projekt. In tudi zaradi tega jih je v Evropi malo.

Vir - Peter Pirkovič, Avtomanija manj

Avto ogledov 152 dodan 24. 09. 2018

Komentarji 0

če želiš komentirati, se

stalna povezava



Vpiši email osebe, ki ji želiš priporočiti ogled videa.


Za nadaljevanje se prijavi

Za prijavo uporabi Facebook

Facebook prijava

Za prijavo uporabi geslo

Samodejna prijava



pozabljeno geslo včlanitev